【48812】揭秘“大块头”何故“皖”美出行

　　人民网淮北5月17日电（记者周坤）超长的风力发电机扇叶、上百吨的特种机械设备……在交通运送中，常常有超宽、超重又不可拆卸分化运送的“大块头”，它们需求先答应批阅后上路。面临日渐增加的大件运送需求和运送安全性、时效性之间的对立，安徽省是怎么做的呢？

　　5月16日，记者来到安徽省淮北市的安徽科汇钢结构工程有限公司，走进厂区，一辆运送车上装载着一个硕大的钢结构部件，简直占有了整个厂区停车场一半的方位。

　　淮北市交通运送局作业人员正在检测行将跨省运送的超限设备。人民网记者 周坤摄

　　安徽科汇钢结构工程有限公司运营副总经理张小永介绍，眼前的钢结构部件，是山东省临沂市一焦化厂的吊车梁，由于设备太大，加之跨省运送，所以有必要请求公路超限运送答应证。

　　但在两年前，每次办公路超限运送答应证，对张小永来说，都是一种折磨，少则三天，多则一个星期，“经常是设备做好了，司机定好了，可是渐渐等批阅，无形中增加了不少开支。”

　　为保证大件运送职业健康高效运转，淮北市交通运送局印发《关于加强大件运送办理服务优化营商环境作业实施方案》，竭力减缩批阅环节，全力优化批阅流程，由原先的“车等证”变为“证等车”。

　　时间就是金钱。张小永给记者算了一笔账，批阅提速两天，一辆运送车一趟就能省下了3000元，公司每月均匀发车20辆，一个月就能省下6万元。

　　“咱们有了这种优质的服务，他人不敢接的单，咱们敢接，他人不敢做的设备，咱们就敢做。”张小永说，现在公司可以边制作设备边请求运送答应，执法人员上门服务，还一路送到高速，不只让企业节约了巨额本钱，也在同职业开展里占得了先机。

　　安徽省交通运送厅批阅办主任韦道琦介绍，大件运送批阅答应，是安徽省交通运送厅权责清单中的一项行政答应事项，现在，每天办件量在1000至1300件不等。

　　近年来，安徽省交通运送厅经过数字化赋能助力大件运送批阅作业，以多种智能化手法完结办件“智能分发”、线路“智能辨认”、效果“智能送达”、验证“智能辨认”、环节“智能查询”，大幅度的进步大件运送批阅功率。

　　“由于大件运送对公路的承载才能有要求，所以每次规划路途都最耗时间的。”韦道琦说，现在安徽省交通运送厅充沛的使用大数据、云核算、AI等技能，将安徽省内高速公路路网图、通行才能等信息植入省级大件运送答应体系模块，研制开发全省路途通行软件，运用“才智大脑”主动规划路途，原先费时吃力的人工规划路途，现在半分钟之内就能完结，完结线路“秒审”。

　　现在，安徽省三类件批阅时限由曾经的20天缩短至5天，二类件批阅时限由曾经的10天缩短至1天，一类件批阅时限由曾经的3天变成即办件。据开始预算，2023年共为运营主体节约本金约43.42亿元。

　　不断提高的批阅功率，紧缩了企业运送等待时间，愈加省时；有证不怕查，愈加省心……安徽省交通运送厅经过强化数字赋能，构建以信用为根底的大件运送政务服务环境，让更多大众享用变革效果。